Procedimentos IFR em Flight Simulator

No Flight Simulator temos dois tipos de aproximação e um tipo de partida por instrumentos, são os seguintes:

Aproximação: sem precisão e com precisão;

Partida: sem precisão.

Sabemos que no vôo por instrumentos (IFR) podemos voar com visibilidade zero e podemos pousar com visibilidade baixa (ILS CAT I). Veja a seguir como são os dois tipos de aproximação por instrumentos no Flight Simulator:

Cursos Online 24 Horas

Sem precisão: nesse tipo de procedimento nós recebemos apenas vetoração através de radar dos controladores de vôo virtuais. Essa vetoração inclui proas e altitudes que devemos seguir para interceptar a aproximação final das pistas com segurança.

Com precisão: nesse tipo de procedimento nós utilizamos os instrumentos de navegação IFR do avião para fazer-mos as aproximações publicadas para cada aeroporto, ou seja, utilizamos os receptores de VOR, ILS, NDB e GPS do nosso avião.

Nas aproximações ILS sempre temos o sistema ILS (Instrument Landing System - Sistema de Pouso por Instrumentos). Nas aproximações VOR e NDB não temos este sistema. Já nos procedimentos GPS podemos ter ou não ILS. Nesses quatro tipos de procedimentos de aproximação por instrumentos (aproximação com precisão)  nós podemos utilizar o GPS para nos auxiliar, mas da seguinte maneira:

Procedimentos GPS: podemos utilizar o piloto automático para seguir o procedimento no GPS e fazer toda a aproximação.

Procedimentos VOR, ILS e NDB: não podemos utilizar o piloto automático; devemos fazer toda a aproximação manualmente através dos receptores do avião.

Isso é na realidade, no Flight Simulator nós podemos utilizar os aviões pequenos e leves como os Cessnas para fazer qualquer tipo de aproximação de precisão com piloto automático. Com aviões grandes e muito rápidos fica difícil utilizar o piloto automatico para fazer aproximações VOR, ILS e NDB.

Veja abaixo o GPS Garmin 500 do Flight Simulator que é semelhante ao real:

A seguir vemos um procedimento de aproximação NDB ativo no GPS:

Na aproximação acima devemos passar no NDB SWZ que é o ponto de transição e de espera com QDM de 321 graus e na altitude especificada pelos controladores virtuais. Depois seguimos para a pista 32 na mesma altitude e no QDR 321 graus de SWZ até vermos a mesma e podermos pousar. Em caso de arremetida subimos para 1500 pés com rumo ainda de 321 graus, depois vamos em direção ao NDB SWZ com QDM 195 graus e iniciamos a aproximação novamente.